Лекция Айрата Багаутдинова для курса Arzamas «Как железные дороги изменили русскую жизнь».
Вы узнаете, какую роль в мостостроении сыграли смычок и струны, чем мы обязаны сибирским золотоискателям и почему одно из главных качеств инженера — остроумие.
Айрат Багаутдинов рассказал «РБК-Недвижимость», как развивалось высотное строительство в столице — от дореволюционных построек до делового района «Москва-Сити».
«В 1923 году художник и архитектор Лазарь Лисицкий предложил для Москвы необычные небоскребы. Большие горизонтально расположенные административные корпуса архитектор задумал поднять на высоту 50 м на трех «ногах»-опорах, внутри которых разместились бы лифты и лестничные клетки. По двум «ногам» сотрудники учреждений могли попасть прямиком в метро, а в основании третьей «ноги» предполагалась трамвайная остановка. Расположить горизонтальные небоскребы Лисицкий предлагал на пересечении бульваров и радиальных улиц (площадь Тверские Ворота, Никитские Ворота и т. д.)».
Специально для «Афиши-Город» Айрат Багаутдинов составил подборку из интересных фактов об инженерных особенностях Москвы — от подвесного потолка в храме Василия Блаженного до Живописного моста.
«В 1920-е годы русские архитекторы искали не только эффектные образы, но и рациональные планировочные решения зданий. Одним из самых ярких примеров стал Бахметьевский гараж работы Константина Мельникова. Чтобы автобусам не приходилось разворачиваться и двигаться задним ходом, Мельников устроил все пути в гараже под углом 127 градусов. Такая система позволяла экономить до 30% места в гараже. Этот же угол определил и необычную форму здания в виде параллелограмма».
Основатель «Москвы глазами инженера» Айрат Багаутдинов рассказал The Village о доме «Патриарх», отличиях архитектуры от строительства и травме девяностых.
«Современные дома вызывали у меня негативные эмоции по тем же самым причинам, по которым у всех остальных: непонимание языка и ностальгия по утраченному городу. Я сразу же начал заниматься историей Москвы и прекрасно знал, какие порой любопытные здания стояли на этих местах и как однородно выглядела городская среда раньше. Мы же априори считаем исторический облик более ценным, и это правильно. Но если с исторической средой что-то случилось, то это надо принять как факт. Сделать выводы, постараться таких ошибок больше не допускать. А то, что уже построено, надо консервировать. Я выступаю за максимальную консервацию города, включая то, что построено год назад.
Я никогда не понимал, почему люди считают, что архитектура в какой-то момент должна испортиться. Мечтаю сделать подборку самой острой архитектурной критики XVIII века, XIX века, начала XX века и так далее. Потому что во все времена, не считая Ренессанса, люди считали, что архитектура заканчивается прямо при них».
Айрат Багаутдинов рассказал РБК о проекте «Москва глазами инженера», экскурсиях для горожан и о том, с чего все начиналось.
«Выпускник Казанского архитектурно-строительного университета Айрат Багаутдинов начал карьеру экскурсовода в армии. Он всегда интересовался историей и архитектурой Казани и в студенчестве прошел курсы для гидов. Эти навыки пригодились во время службы. Когда в часть приезжало начальство, тут же вызывали рядового Багаутдинова — показывать генералам достопримечательности города».
С 2015 года в здание гаража на Новорязанской улице было не попасть: оно стояло на консервации. Побывать внутри не получится еще пару лет точно — совсем скоро там начнутся реставрационные работы. А потом откроется музей «Московский транспорт». «Москва глазами инженера» рассказала городскому изданию The City, почему этот гараж так важен для города, кто его создал и в чем его уникальность.
«При проектировании Бахметьевского гаража Мельников использовал уникальную прямоточную систему, придав зданию форму параллелограмма. Однако на Новорязанской улице был выделен участок треугольной формы, поэтому для него требовалась другая схема. Так возникла идея построить гараж в форме полуокружности или огромной подковы, чтобы максимально эффективно использовать имеющееся пространство. Парковочные места для грузовиков были устроены с внутренней и внешней сторон изгиба, а посередине Мельников оставил место для проезда. Это позволяло машинам беспрепятственно въезжать и выезжать из здания».
Гид «Москвы глазами инженера» Сергей Кузнецов рассказал «Вокруг света» о Мумбаи — самом густонаселенном городе Индии. Вы узнаете, как сориентироваться в центре Мумбаи, где можно попасть в «Шантарам» и где искать древние достопримечательности.
«Мумбаи многим представляется застроенным какими-то невнятными трущобами (что, кстати, во многом правда, так как именно здесь самые обширные трущобы в мире), но, помимо этого, тут есть кварталы колониальной архитектуры потрясающей красоты. Здесь можно увидеть и викторианскую готику, и индо-сарацинский стиль, и ар-деко».