В столице официально открылась 17-я линия метрополитена — Рублево-Архангельская. В Москве личный автомобиль уже давно не признак комфортного образа жизни, а вот пешая доступность метро — очень даже да. Поэтому новый радиус призван сделать жизнь деловой столицы еще более комфортной.
Где проходит линия
Рублево-Архангельская линия проходит через Пресненский район (старт в «Москва-Сити»), Хорошёво-Мнёвники и Щукино. В перспективе линия выйдет за МКАД, чтобы обслуживать новый масштабный район Рублёво-Архангельское (где строится «СберСити» для 65 тысяч жителей) и дойдет до Красногорска.
Когда открылась и как изменилось движение
Первый участок линии протяженностью 8,7 километра был введен в эксплуатацию в сентябре 2026 года. Он соединил деловой центр «Москва-Сити» с районом Хорошёво-Мнёвники.
Станции «Деловой центр» и «Шелепиха» не строились с нуля — ранее они работали в составе Большой кольцевой линии (БКЛ). Теперь они стали частью Рублево-Архангельской ветки, а на «Деловом центре» создана уникальная пересадка, где сходятся сразу шесть линий рельсового транспорта: две линии метро, МЦК и два диаметра МЦД. На радиусе курсируют самые современные и технологичные поезда российского производства «Москва-2026» со сквозными проходами, широкими дверьми и большим количеством разъемов для зарядки мобильных устройств.
На открытом участке расположены пять станций, каждая со своим уникальным архитектурным кодом:
- «Деловой центр»: Это главный пересадочный узел ветки. Оформление в стиле хай-тек: много металла, стекла и света. Главная отличительная черта — клиновидные потолочные светильники.
Станция «Деловой центр».
- «Шелепиха»: Станция вблизи одноименной станции МЦК: пересадка быстрая и удобная. В дизайне сочетаются светлые тона, черные своды над колоннами и желтые акценты, что визуально расширяет пространство. Жемчужина станции — панно в стиле наивного искусства.
- «Звенигородская»: Одна из самых архитектурных во всем метро Москвы. Главная фишка — художественные панно из бронзы и латуни с видами древнего подмосковного Звенигорода на путевой стене. Каждое панно — это памятник города: Саввино-Сторожевский монастырь (XIV век), Успенский собор на Городке (конец XIV — начало XV века), Звенигородский манеж (XIX век) и не только.
- «Народное Ополчение»: Здесь создана пересадка на БКЛ. Станция названа в память о 3-й Московской коммунистической стрелковой дивизии народного ополчения, которая в 1941 году держала оборону на Карамышевском рубеже. Барельефы — главный смысловой и художественный акцент станции. Главный барельеф расположен во входной группе южного вестибюля (по маршруту к пересадке на БКЛ). Его протяженность составляет около 15 метров, в основе сюжета — хронология боевого пути ополченцев. Композиция показывает, как мирные жители (рабочие, студенты, ученые, преподаватели) в тяжелейшие дни 1941 года оставили гражданские профессии и встали защиту Родины. Еще четыре бронзовых рельефа размещены на путевых стенах.
- «Бульвар Генерала Карбышева»: на данный момент это конечная станция открытого участка. Она оформлена в светло-серых, белых и оранжевых тонах и по праву считается самой «инженерной» станцией московского метро. Художественное оформление посвящено истории инженерных войск и выдающейся личности генерала Дмитрия Карбышева. В мирное время он был одним из главных теоретиков военно-инженерного дела в СССР, воспитав целое поколение советских военных инженеров, а в годы Великой Отечественной войны стал символом верности Родине и несгибаемой воли. Центральным элементом оформления станции стали 12 барельефов из белого глазурованного стеклофибробетона. Другие ключевые детали — бронзовый барельеф с изображением генерала и макет медали «Золотая Звезда».
Как линия разгрузит город
В перспективе новая ветка свяжет деловые центры «Москва-Сити» и «СберСити», разгрузит Таганско-Краснопресненскую и Арбатско-Покровскую линии, сократит время в пути для жителей северо-запада в пять-шесть раз и снизит автомобильную нагрузку на Новорижское, Ильинское, Волоколамское и Рублёвское шоссе на 10%.
🏙️Глазами инженера. Медиа.
О жизни в городе и городе для жизни.
Подписывайтесь, если хотите читать город по-новому.
Москва глазами инженера
